డీజిల్ జనరేటర్ యొక్క ఇంజెక్షన్ అడ్వాన్స్ కోణం చాలా పెద్దది అయినప్పుడు ఏమి జరుగుతుంది?

డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క పని ప్రక్రియ వాస్తవానికి గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ మాదిరిగానే ఉంటుంది, మరియు ప్రతి పని చక్రం తీసుకోవడం, కుదింపు, పని మరియు ఎగ్జాస్ట్ యొక్క నాలుగు స్ట్రోక్‌లను కూడా అనుభవిస్తుంది. అయినప్పటికీ, ఎందుకంటే ఇంధనం ఉపయోగించిందిడీజిల్ ఇంజిన్డీజిల్, దాని స్నిగ్ధత గ్యాసోలిన్ కంటే పెద్దది, ఆవిరైపోవడం అంత సులభం కాదు, మరియు దాని ఆకస్మిక దహన ఉష్ణోగ్రత గ్యాసోలిన్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి దహన మిశ్రమం యొక్క నిర్మాణం మరియు జ్వలన మోడ్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ల నుండి భిన్నంగా ఉంటాయి.

 
ఇంధన సరఫరా ముందస్తు కోణం చాలా పెద్దదిగా ఉన్నప్పుడు, సిలిండర్‌లో తక్కువ గాలి ఉష్ణోగ్రత విషయంలో ఇంధనం ఇంజెక్ట్ చేయబడుతుంది, మిశ్రమ నిర్మాణ పరిస్థితి తక్కువగా ఉంది, దహన ముందు చమురు సేకరణ చాలా ఎక్కువ, దీనివల్ల డీజిల్ ఇంజిన్ కఠినంగా పనిచేస్తుంది, పనిలేకుండా స్పీడ్ అస్థిరత మరియు ప్రారంభ ఇబ్బంది; గంటకు, దహన తర్వాత ఇంధనం ఉత్పత్తి అవుతుంది, గరిష్ట ఉష్ణోగ్రత మరియు దహన పీడనం తగ్గుతుంది, దహన అసంపూర్ణంగా ఉంటుంది మరియు శక్తి తగ్గుతుంది, మరియు ఎగ్జాస్ట్ కూడా నల్ల పొగను విడుదల చేస్తుంది, మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ వేడెక్కుతుంది, దీని ఫలితంగా వస్తుంది, దీని ఫలితంగా వస్తుంది తగ్గిన శక్తి మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థ. సరైన ఇంధన ముందస్తు కోణం స్థిరంగా ఉండదు మరియు డీజిల్ లోడ్ (ఇంధన సరఫరా) మరియు వేగం యొక్క మార్పుతో, అంటే వేగం పెరుగుదలతో పెంచాలి. సహజంగానే, చమురు సరఫరా ముందస్తు కోణం ఆయిల్ ఇంజెక్షన్ అడ్వాన్స్ కోణం కంటే కొంచెం పెద్దది. చమురు సరఫరా ముందస్తు కోణం తనిఖీ చేయడం మరియు చదవడం సులభం కాబట్టి, ఇది ఉత్పత్తి యూనిట్ మరియు వినియోగ విభాగంలో ఎక్కువగా ఉపయోగించబడుతుంది.

 
సెంటర్ లైన్ మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క నిలువు వరుస మధ్య కోణం చాలా పెద్దది అయితే, చమురు సరఫరా ముందస్తు కోణం చాలా పెద్దది, పిస్టన్ టిడిసి నుండి మరింత దూరంగా ఉంటుంది, ఈ సమయంలో ఇంధనం సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది, ఇది ముందుగానే కాలిపోతుంది, శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, తద్వారా పిస్టన్ క్షీణతపై టిడిసికి చేరుకోదు, అప్పుడు సిలిండర్‌లో కుదింపు నిష్పత్తి తగ్గించబడుతుంది, ఇంజిన్ శక్తి కూడా అవుతుంది తగ్గుతుంది, మరియు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది. మరియు సిలిండర్ లోపల కొట్టుకునే శబ్దం ఉంది.

 
చాలాడీజిల్ ఇంజన్లుక్రమాంకనం చేసిన వేగం మరియు పరీక్ష ద్వారా పూర్తి లోడ్ యొక్క పరిస్థితిలో ఉత్తమ ఇంజెక్షన్ అడ్వాన్స్ కోణాన్ని నిర్ణయించండి. ఇంజెక్షన్ పంప్ వ్యవస్థాపించబడినప్పుడుడీజిల్ ఇంజిన్, ఇంజెక్షన్ అడ్వాన్స్ కోణం దీని ప్రకారం సర్దుబాటు చేయబడుతుంది మరియు సాధారణంగా డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క పని ప్రక్రియలో ఇకపై మారదు. స్పష్టంగా, ఉన్నప్పుడుడీజిల్ ఇంజిన్ఇతర పరిస్థితులలో నడుస్తోంది, ఈ ఇంజెక్షన్ అడ్వాన్స్ కోణం చాలా అనుకూలంగా లేదు. యొక్క ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు శక్తి పనితీరును మెరుగుపరచడానికిడీజిల్ ఇంజిన్పెద్ద వేగ శ్రేణితో, ఇంజెక్షన్ అడ్వాన్స్ కోణండీజిల్ ఇంజిన్మరింత అనుకూలమైన విలువను నిర్వహించడానికి వేగం యొక్క మార్పుతో స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేయవచ్చు. అందువల్ల, దీని యొక్క ఇంజెక్షన్ పంప్డీజిల్ ఇంజిన్, ముఖ్యంగా డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ డీజిల్ ఇంజిన్, తరచుగా సెంట్రిఫ్యూగల్ ఇంధన సరఫరా అడ్వాన్స్ యాంగిల్ ఆటోమేటిక్ రెగ్యులేటర్ కలిగి ఉంటుంది.