డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క పని ప్రక్రియ వాస్తవానికి గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ మాదిరిగానే ఉంటుంది మరియు ప్రతి పని చక్రం కూడా తీసుకోవడం, కుదింపు, పని మరియు ఎగ్జాస్ట్ యొక్క నాలుగు స్ట్రోక్‌లను అనుభవిస్తుంది. అయితే, ఇంధనం ఉపయోగించినందునడీజిల్ ఇంజిన్డీజిల్, దాని స్నిగ్ధత గ్యాసోలిన్ కంటే పెద్దది, ఇది ఆవిరైపోవడం సులభం కాదు మరియు దాని సహజ దహన ఉష్ణోగ్రత గ్యాసోలిన్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి మండే మిశ్రమం యొక్క నిర్మాణం మరియు జ్వలన మోడ్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ల నుండి భిన్నంగా ఉంటాయి.
ఇంధన సరఫరా అడ్వాన్స్ యాంగిల్ చాలా పెద్దదిగా ఉన్నప్పుడు, సిలిండర్‌లో తక్కువ గాలి ఉష్ణోగ్రత ఉన్న సందర్భంలో ఇంధనం ఇంజెక్ట్ చేయబడుతుంది, మిశ్రమం ఏర్పడే పరిస్థితి తక్కువగా ఉంటుంది, దహనానికి ముందు చమురు సేకరణ చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, దీని వలన డీజిల్ ఇంజిన్ కఠినమైన పని చేస్తుంది, నిష్క్రియ వేగం అస్థిరత మరియు ప్రారంభ కష్టం; గంటలో, దహన తర్వాత ఇంధనం ఉత్పత్తి అవుతుంది, గరిష్ట ఉష్ణోగ్రత మరియు దహన పీడనం తగ్గుతుంది, దహనం అసంపూర్తిగా ఉంటుంది మరియు శక్తి తగ్గుతుంది, మరియు ఎగ్జాస్ట్ కూడా నల్ల పొగను విడుదల చేస్తుంది మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ వేడెక్కుతుంది, ఫలితంగా తగ్గిన శక్తి మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థ. సరైన ఇంధన అడ్వాన్స్ యాంగిల్ స్థిరంగా ఉండదు మరియు డీజిల్ లోడ్ (ఇంధన సరఫరా) మరియు వేగం యొక్క మార్పుతో, అంటే వేగం పెరుగుదలతో పెంచాలి. సహజంగానే, చమురు సరఫరా అడ్వాన్స్ యాంగిల్ ఆయిల్ ఇంజెక్షన్ అడ్వాన్స్ యాంగిల్ కంటే కొంచెం పెద్దదిగా ఉంటుంది. చమురు సరఫరా అడ్వాన్స్ యాంగిల్ తనిఖీ చేయడం మరియు చదవడం సులభం కనుక, ఇది ఉత్పత్తి యూనిట్ మరియు వినియోగ విభాగంలో ఎక్కువగా ఉపయోగించబడుతుంది.
క్రాంక్ షాఫ్ట్ కనెక్ట్ చేసే రాడ్ జర్నల్ యొక్క మధ్య రేఖ మరియు నిలువు రేఖ మధ్య కోణం చాలా పెద్దదిగా ఉంటే, అంటే చమురు సరఫరా అడ్వాన్స్ కోణం చాలా పెద్దది, పిస్టన్ TDC నుండి మరింత దూరంగా ఉంటుంది, ఈ సమయంలో ఇంధనం సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది, అది ముందుగానే కాలిపోతుంది, శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, తద్వారా పిస్టన్ క్షీణతపై TDCకి చేరుకోదు, అప్పుడు సిలిండర్‌లోని కుదింపు నిష్పత్తి తగ్గుతుంది, ఇంజిన్ శక్తి కూడా తగ్గుతుంది మరియు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది. మరియు సిలిండర్ లోపల ఒక కొట్టు శబ్దం ఉంది.
చాలాడీజిల్ ఇంజన్లుపరీక్ష ద్వారా క్రమాంకనం చేయబడిన వేగం మరియు పూర్తి లోడ్ పరిస్థితిలో ఉత్తమ ఇంజెక్షన్ అడ్వాన్స్ యాంగిల్‌ను నిర్ణయించండి. ఇంజెక్షన్ పంప్ ఇన్స్టాల్ చేసినప్పుడుడీజిల్ ఇంజిన్, ఇంజెక్షన్ అడ్వాన్స్ యాంగిల్ దీని ప్రకారం సర్దుబాటు చేయబడుతుంది మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క పని ప్రక్రియలో సాధారణంగా ఇకపై మారదు. స్పష్టంగా, ఎప్పుడుడీజిల్ ఇంజిన్ఇతర పరిస్థితులలో అమలులో ఉంది, ఈ ఇంజెక్షన్ అడ్వాన్స్ యాంగిల్ అత్యంత అనుకూలమైనది కాదు. ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు శక్తి పనితీరును మెరుగుపరచడానికిడీజిల్ ఇంజిన్పెద్ద స్పీడ్ రేంజ్ తో, ఇంజెక్షన్ అడ్వాన్స్ యాంగిల్ ఆఫ్ దిడీజిల్ ఇంజిన్మరింత అనుకూలమైన విలువను నిర్వహించడానికి వేగం మార్పుతో స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేయవచ్చు. అందువలన, ఈ యొక్క ఇంజెక్షన్ పంప్డీజిల్ ఇంజిన్, ముఖ్యంగా డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ డీజిల్ ఇంజన్, తరచుగా సెంట్రిఫ్యూగల్ ఇంధన సరఫరా అడ్వాన్స్ యాంగిల్ ఆటోమేటిక్ రెగ్యులేటర్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది.
పోస్ట్ సమయం: ఆగస్ట్-21-2024