డీజిల్ జనరేటర్ స్టార్టప్ వైఫల్యానికి కారణాలు ఏమిటి?

ఎప్పుడుడీజిల్ ఇంజిన్ సెట్సాధారణంగా స్టార్ట్ అవ్వకపోతే, స్టార్టింగ్ పనితీరు, డీజిల్ ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ మరియు కంప్రెషన్ వంటి అంశాల నుండి కారణాలను కనుగొనాలి. ఈ రోజు పంచుకోబోయేదిడీజిల్ జనరేటర్ స్టార్ట్ ఫెయిల్యూర్, సాధారణంగా స్టార్ట్ అవ్వకపోవడం, కారణాలు ఏమిటి? సాధారణ ఆపరేషన్డీజిల్ జనరేటర్ సెట్మొదటగా అణువులుగా విడగొట్టబడిన డీజిల్‌ను ఖచ్చితంగా మరియు సకాలంలో దహన గదిలోకి పంపాలి, మరియు దహన గదిలోని సంపీడన గాలి,డీజిల్ ఇంజిన్ప్రారంభించేటప్పుడు తగినంత అధిక వేగం మరియు సిలిండర్‌లో ఒక నిర్దిష్ట ఉష్ణోగ్రత ఉంటుంది.

1. పరిసర ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉంది. ప్రారంభించే ముందుడీజిల్ జనరేటర్ సెట్, దిడీజిల్ ఇంజిన్ముందుగా వేడి చేయాలి, లేకపోతే ప్రారంభించడం సులభం కాదు.

2. చేతితో స్టార్ట్ చేసే వాటికి ప్రారంభ వేగం తక్కువగా ఉంటుందిడీజిల్ ఇంజిన్వేగాన్ని క్రమంగా పెంచి, ఆపై డీకంప్రెషన్ హ్యాండిల్‌ను నాన్-డీకంప్రెషన్ స్థానానికి లాగాలి, తద్వారా సిలిండర్‌లో సాధారణ కంప్రెషన్ ఉంటుంది. ప్రెజర్ రిలీఫ్ మెకానిజం సరిగ్గా సర్దుబాటు చేయకపోయినా లేదా వాల్వ్ పిస్టన్‌కు అడ్డుగా ఉన్నా, కారును తిప్పడం తరచుగా కష్టమవుతుంది. దీని లక్షణం ఏమిటంటేక్రాంక్‌షాఫ్ట్ భ్రమణంలోని ఒక నిర్దిష్ట భాగానికి తిరిగినప్పుడు కదలలేకపోవచ్చు, కానీ వెనక్కి రావచ్చు. ఈ సమయంలో, డీకంప్రెషన్ మెకానిజంను తనిఖీ చేయడంతో పాటు, టైమింగ్ గేర్ మెషింగ్ సంబంధం తప్పుగా ఉందో లేదో కూడా మీరు తనిఖీ చేయాలి.డీజిల్ ఇంజిన్ఎలక్ట్రిక్ స్టార్టర్లను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, స్టార్టింగ్ వేగం చాలా నెమ్మదిగా ఉంటే, చాలా వరకు స్టార్టర్ బలహీనంగా ఉందని అర్థం, కానీ దాని అర్థం అదిడీజిల్ ఇంజిన్ స్వయంగానే లోపం ఉంది. బ్యాటరీ పూర్తిగా ఛార్జ్ అయిందో లేదో, వైర్ కనెక్షన్ గట్టిగా ఉందో లేదో మరియు స్టార్టర్ సాధారణంగా పనిచేస్తుందో లేదో నిర్ధారించుకోవడానికి విద్యుత్ వైరింగ్‌ను వివరంగా తనిఖీ చేయాలి.

3. బ్యాటరీ వోల్టేజ్ 24V రేటెడ్ వోల్టేజ్‌కు చేరుకుందో లేదో తనిఖీ చేయండి, ఎందుకంటే జనరేటర్ సాధారణంగా ఆటోమేటిక్ స్థితిలో ఉన్నప్పుడు, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ (ECM) మొత్తం యూనిట్ యొక్క స్థితిని పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు బ్యాటరీ విద్యుత్ సరఫరా ద్వారా ECM కంట్రోల్ ప్యానెల్‌తో కనెక్షన్ నిర్వహించబడుతుంది. బాహ్య బ్యాటరీ ఛార్జర్ విఫలమైనప్పుడు, బ్యాటరీ పవర్‌ను తిరిగి నింపలేము మరియు వోల్టేజ్ పడిపోతుంది. బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయండి. ఛార్జింగ్ సమయం బ్యాటరీ డిశ్చార్జ్ మరియు ఛార్జర్ యొక్క రేటెడ్ కరెంట్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. అత్యవసర పరిస్థితుల్లో బ్యాటరీని మార్చమని సిఫార్సు చేయబడింది.

4. బ్యాటరీ టెర్మినల్ పోస్ట్, కనెక్టింగ్ కేబుల్‌తో సరిగా కాంటాక్ట్ అవ్వలేదేమో తనిఖీ చేయండి. సాధారణ నిర్వహణ సమయంలో బ్యాటరీ ఎలక్ట్రోలైట్‌ను ఎక్కువగా పోస్తే, అది సులభంగా పొంగిపొర్లి, బ్యాటరీ ఉపరితలంపై ఉన్న టెర్మినల్ పోస్ట్‌ను తుప్పు పట్టేలా చేస్తుంది. దీనివల్ల కాంటాక్ట్ రెసిస్టెన్స్ పెరిగి, కేబుల్ కనెక్షన్ బలహీనపడుతుంది. ఈ సందర్భంలో, టెర్మినల్‌ను మరియు కేబుల్ జాయింట్ యొక్క తుప్పు పొరను నునుపుగా చేయడానికి సాండ్‌పేపర్‌ను ఉపయోగించవచ్చు, ఆ తర్వాత అది పూర్తిగా కాంటాక్ట్ అయ్యేలా స్క్రూను మళ్లీ బిగించండి.

5. స్టార్టింగ్ మోటార్ యొక్క పాజిటివ్ మరియు నెగటివ్ కేబుల్స్ సరిగ్గా కనెక్ట్ చేయకపోవడం వల్ల, జనరేటర్ నడుస్తున్నప్పుడు కంపనం ఏర్పడి, వైరింగ్ వదులయ్యి, కాంటాక్ట్ సరిగా ఉండదు. స్టార్టింగ్ మోటార్ ఫెయిల్యూర్ అయ్యే సంభావ్యత తక్కువ, కానీ దానిని కొట్టిపారేయలేము. స్టార్టింగ్ మోటార్ పనితీరును అంచనా వేయడానికి, ఇంజిన్‌ను స్టార్ట్ చేసే సమయంలో మీరు స్టార్టింగ్ మోటార్ బాడీని చేతితో తాకవచ్చు. ఒకవేళ స్టార్టింగ్ మోటార్ పనిచేయకపోయినా మరియు దాని బాడీ చల్లగా ఉన్నా, మోటార్ కదలడం లేదని సూచిస్తుంది. లేదా స్టార్టింగ్ మోటార్ బాగా వేడెక్కి, కాలిపోయిన వాసన వస్తుంటే, మోటార్ కాయిల్ కాలిపోయిందని అర్థం. మోటార్‌ను రిపేర్ చేయడానికి చాలా సమయం పడుతుంది.

6. ఫ్యూయల్ సిస్టమ్‌లో గాలి ఉండటం అనేది సర్వసాధారణమైన లోపం. ఫ్యూయల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను మార్చేటప్పుడు దానిని సరిగ్గా నిర్వహించకపోవడం వల్ల ఇది సాధారణంగా జరుగుతుంది. ఇంధనంతో పాటు గాలి పైప్‌లైన్‌లోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, పైప్‌లైన్‌లోని ఇంధన పరిమాణం తగ్గి, పీడనం కూడా తగ్గుతుంది. దీని ఫలితంగా ఇంజిన్ స్టార్ట్ అవ్వదు. ఈ సందర్భంలో, ఎగ్జాస్ట్ ట్రీట్‌మెంట్ చేయండి.