డీజిల్ జనరేటర్ స్టార్టప్ వైఫల్యానికి కారణాలు ఏమిటి?

ఎప్పుడు అయితేడీజిల్ ఇంజిన్ సెట్సాధారణంగా ప్రారంభించలేము, పని ప్రారంభించడం, డీజిల్ ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ మరియు కుదింపు అంశాల నుండి కారణాలను కనుగొనాలి. ఈరోజు పంచుకోవడానికిడీజిల్ జనరేటర్ స్టార్ట్ ఫెయిల్ అయింది, సాధారణంగా స్టార్ట్ కాలేదు కారణాలు ఏమిటి? సాధారణ ఆపరేషన్డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ముందుగా అటామైజ్డ్ డీజిల్‌ను దహన గదిలోకి ఖచ్చితంగా మరియు సకాలంలో ఇంజెక్ట్ చేయవచ్చు మరియు దహన గదిలోని సంపీడన గాలిని,డీజిల్ ఇంజిన్స్టార్ట్ చేసేటప్పుడు తగినంత అధిక వేగం మరియు సిలిండర్‌లో ఒక నిర్దిష్ట ఉష్ణోగ్రత ఉంటుంది.

1. పరిసర ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉంది. ప్రారంభించడానికి ముందుడీజిల్ జనరేటర్ సెట్, దిడీజిల్ ఇంజిన్ముందుగా వేడి చేయాలి, లేకుంటే ప్రారంభించడం సులభం కాదు.

2. చేతితో ప్రారంభించిన వారికి ప్రారంభ వేగం తక్కువగా ఉంటుందిడీజిల్ ఇంజిన్, వేగాన్ని క్రమంగా పెంచాలి, ఆపై డికంప్రెషన్ హ్యాండిల్‌ను డికంప్రెషన్ కాని స్థానానికి లాగాలి, తద్వారా సిలిండర్‌లో సాధారణ కుదింపు ఉంటుంది. పీడన ఉపశమన యంత్రాంగం సరిగ్గా సర్దుబాటు చేయకపోతే లేదా వాల్వ్ పిస్టన్‌కు వ్యతిరేకంగా ఉంటే, కారును ఊపడం తరచుగా కష్టం. ఇది దీని ద్వారా వర్గీకరించబడుతుందిక్రాంక్ షాఫ్ట్ భ్రమణంలో ఒక నిర్దిష్ట భాగానికి తిరగడం కదలదు, కానీ తిరిగి ఇవ్వవచ్చు. ఈ సమయంలో, డికంప్రెషన్ మెకానిజమ్‌ను తనిఖీ చేయడంతో పాటు, టైమింగ్ గేర్ మెషింగ్ సంబంధం తప్పుగా ఉందో లేదో కూడా మీరు తనిఖీ చేయాలి. కోసండీజిల్ ఇంజిన్ఎలక్ట్రిక్ స్టార్టర్లను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, ప్రారంభ వేగం చాలా నెమ్మదిగా ఉంటే, స్టార్టర్‌లో ఎక్కువ భాగం బలహీనంగా ఉంటుంది, అంటేడీజిల్ ఇంజిన్ బ్యాటరీ పూర్తిగా ఛార్జ్ అయిందా, వైర్ కనెక్షన్ గట్టిగా ఉందా మరియు స్టార్టర్ సాధారణంగా పనిచేస్తుందో లేదో తెలుసుకోవడానికి విద్యుత్ వైరింగ్‌ను వివరంగా తనిఖీ చేయాలి.

3. బ్యాటరీ వోల్టేజ్ 24V యొక్క రేటెడ్ వోల్టేజ్‌కు చేరుకుంటుందో లేదో తనిఖీ చేయండి, ఎందుకంటే జనరేటర్ సాధారణంగా ఆటోమేటిక్ స్థితిలో ఉన్నప్పుడు, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ ECM మొత్తం యూనిట్ యొక్క స్థితిని పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు EMCP కంట్రోల్ ప్యానెల్ మధ్య సంబంధాన్ని బ్యాటరీ విద్యుత్ సరఫరా ద్వారా నిర్వహిస్తారు. బాహ్య బ్యాటరీ ఛార్జర్ విఫలమైనప్పుడు, బ్యాటరీ శక్తిని తిరిగి నింపలేము మరియు వోల్టేజ్ పడిపోతుంది. బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయండి. ఛార్జింగ్ సమయం బ్యాటరీ యొక్క డిశ్చార్జ్ మరియు ఛార్జర్ యొక్క రేటెడ్ కరెంట్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. అత్యవసర పరిస్థితుల్లో బ్యాటరీని భర్తీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది.

4. బ్యాటరీ టెర్మినల్ పోస్ట్ కనెక్టింగ్ కేబుల్‌తో పేలవమైన సంబంధంలో ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. సాధారణ నిర్వహణ సమయంలో బ్యాటరీ ఎలక్ట్రోలైట్ ఎక్కువగా జోడించబడితే, బ్యాటరీ ఉపరితల తుప్పు టెర్మినల్ పోస్ట్‌ను ఓవర్‌ఫ్లో చేయడం సులభం, ఇది కాంటాక్ట్ రెసిస్టెన్స్‌ను పెంచుతుంది మరియు కేబుల్ కనెక్షన్ పేలవంగా మారుతుంది. ఈ సందర్భంలో, ఇసుక అట్టను టెర్మినల్ మరియు కేబుల్ జాయింట్ యొక్క తుప్పు పొరను పాలిష్ చేయడానికి ఉపయోగించవచ్చు, ఆపై దానిని పూర్తిగా సంప్రదించడానికి స్క్రూను తిరిగి బిగించవచ్చు.

5. స్టార్టింగ్ మోటార్ యొక్క పాజిటివ్ మరియు నెగటివ్ కేబుల్స్ బాగా కనెక్ట్ కాలేదా, ఇది జనరేటర్ నడుస్తున్నప్పుడు వైబ్రేషన్‌కు కారణమవుతుంది మరియు వైరింగ్‌ను వదులుతుంది, ఫలితంగా పేలవమైన సంపర్కానికి దారితీస్తుంది. స్టార్టింగ్ మోటార్ వైఫల్యం సంభావ్యత తక్కువగా ఉంటుంది, కానీ దానిని తోసిపుచ్చలేము. స్టార్టింగ్ మోటార్ చర్యను నిర్ధారించడానికి, ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించే సమయంలో మీరు స్టార్టింగ్ మోటార్ యొక్క షెల్‌ను చేతితో తాకవచ్చు. స్టార్టింగ్ మోటార్ క్రియారహితంగా ఉంటే మరియు షెల్ చల్లగా ఉంటే, అది మోటార్ కదలడం లేదని సూచిస్తుంది. లేదా స్టార్టింగ్ మోటార్ తీవ్రంగా వేడిగా ఉంది, ఉత్తేజపరిచే కాలిన రుచి ఉంది, మోటార్ కాయిల్ కాలిపోయింది. మోటారును రిపేర్ చేయడానికి చాలా సమయం పడుతుంది.

6. ఇంధన వ్యవస్థలో గాలి ఉంటుంది, ఇది చాలా సాధారణ వైఫల్యం, సాధారణంగా ఇంధన ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను భర్తీ చేసేటప్పుడు సరిగ్గా నిర్వహించకపోవడం వల్ల ఇది సంభవిస్తుంది. ఇంధనంతో గాలి పైప్‌లైన్‌లోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, పైప్‌లైన్‌లోని ఇంధన కంటెంట్ తగ్గుతుంది మరియు ఒత్తిడి తగ్గుతుంది, ఫలితంగా ఇంజిన్ స్టార్ట్ అవ్వదు. ఈ సందర్భంలో, ఎగ్జాస్ట్ ట్రీట్‌మెంట్ చేయండి.