డీజిల్ జనరేటర్ సిలిండర్ గాస్కెట్ పాడైతే ఏమి చేయాలి?

సిలిండర్ గాస్కెట్ అరిగిపోవడానికి ప్రధాన కారణం, అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడనం గల వాయువు సిలిండర్ గాస్కెట్‌పై ప్రభావం చూపడం, దీనివల్ల దాని ఎన్వలప్, రిటైనర్ మరియు ఆస్బెస్టాస్ ప్లేట్ కాలిపోయి, సిలిండర్ లీకేజీ, కందెన నూనె మరియు శీతలీకరణ నీరు లీక్ అవ్వడం జరుగుతుంది. దీనికి అదనంగా, ఆపరేషన్, వినియోగం మరియు నిర్వహణ అసెంబ్లీలో కొన్ని మానవ తప్పిదాలు కూడా సిలిండర్ గాస్కెట్ అరిగిపోవడానికి ముఖ్యమైన కారణాలు.

1. ఇంజిన్ ఎక్కువ సేపు అధిక భారం కింద పనిచేయడం లేదా తరచుగా మండిపోవడం, దీని ఫలితంగా సిలిండర్‌లో అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడనం ఏర్పడి సిలిండర్ ప్యాడ్ అరిగిపోతుంది;

2. ఇగ్నిషన్ అడ్వాన్స్ యాంగిల్ లేదా ఇంజెక్షన్ అడ్వాన్స్ యాంగిల్ చాలా ఎక్కువగా ఉండటం వలన, సిలిండర్‌లో గరిష్ట పీడనం మరియు గరిష్ట ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయి;

3. సరికాని డ్రైవింగ్ ఆపరేషన్ పద్ధతి, ఉదాహరణకు తరచుగా వేగంగా యాక్సిలరేట్ చేయడం లేదా ఎక్కువసేపు అధిక వేగంతో డ్రైవింగ్ చేయడం, అధిక ఒత్తిడి కారణంగా సిలిండర్ ప్యాడ్ అరుగుదలను తీవ్రతరం చేస్తుంది;

4. ఇంజిన్ వేడి సరిగ్గా వెదజల్లబడకపోవడం లేదా శీతలీకరణ వ్యవస్థ విఫలమవడం వల్ల ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, దీనికి గురయ్యే అవకాశం ఉందిసిలిండర్ప్యాడ్ తొలగింపు వైఫల్యం;

5. సిలిండర్ ప్యాడ్ నాణ్యత తక్కువగా ఉంది, మందం ఏకరీతిగా లేదు, బ్యాగ్ నోటిలో గాలి బుడగలు ఉన్నాయి, ఆస్బెస్టాస్ వేయడం ఏకరీతిగా లేదు లేదా బ్యాగ్ అంచు గట్టిగా లేదు;

6. సిలిండర్ హెడ్ వంగిపోవడం, సిలిండర్ బాడీ సమతలం తప్పడం, విడివిడి సిలిండర్ బోల్టులు వదులుగా ఉండటం, బోల్టులు సాగి ప్లాస్టిక్ డిఫార్మేషన్‌కు గురికావడం, ఫలితంగా సీల్ వదులుగా మారడం;

7. సిలిండర్ హెడ్ బోల్ట్‌ను బిగించేటప్పుడు, అది నిర్దేశించిన అవసరాలకు అనుగుణంగా పనిచేయకపోవడం, ఉదాహరణకు టార్క్ అవసరాలకు అనుగుణంగా లేకపోవడం, మరియు టార్క్‌లో అసమానత కారణంగా సిలిండర్ బ్లాక్ మరియు సిలిండర్ హెడ్ కలిసే ఉపరితలంపై సిలిండర్ గాస్కెట్ సజావుగా అతుక్కోకపోవడం, ఫలితంగా గ్యాస్ మండటం మరియు సిలిండర్ గాస్కెట్ అరిగిపోవడం జరుగుతుంది;

8. సిలిండర్ లైనర్ యొక్క పైభాగపు తలం మరియు సిలిండర్ బ్లాక్ యొక్క పై తలం మధ్య తల దోషం చాలా ఎక్కువగా ఉండటం వలన, సిలిండర్ గాస్కెట్ సంకోచించలేక అబ్లేషన్‌కు గురవుతుంది.

మనం సిలిండర్ ప్యాడ్‌ను మార్చేటప్పుడు, సాంకేతిక ప్రమాణాలకు కచ్చితంగా అనుగుణంగా ఓపికగా మరియు జాగ్రత్తగా పనిచేయాలి. సిలిండర్ హెడ్ మరియు సహాయక భాగాలను సరిగ్గా తొలగించి, ప్రతి భాగం యొక్క నష్టాన్ని జాగ్రత్తగా తనిఖీ చేసి, సిలిండర్ ప్యాడ్‌ను సరిగ్గా అమర్చాలి. ముఖ్యంగా, ఇంజిన్ తయారీదారు నిర్దేశించిన క్రమం, టార్క్ మరియు బిగించే పద్ధతికి కచ్చితంగా అనుగుణంగా సిలిండర్ హెడ్ బోల్ట్‌లను బిగించాలి. ఈ విధంగా మాత్రమే మనం సిలిండర్ యొక్క అధిక నాణ్యత గల సీల్‌ను నిర్ధారించగలము మరియు సిలిండర్ ప్యాడ్ మళ్లీ అరిగిపోకుండా నివారించగలము.